***購入前にプロフィール必ず見てください*** 在庫1 不定期製作の為、次回製作未定 純正インマニと同等の容量 吸気慣性等仕様を変えたくない、 ビッグキャブ対応とディンプルの 霧化促進のみでいい人向け ****** CVK、PWKで70以上出るのを確認してます 基本的に油面は水平で調整されてるのに 純正インマニにビックキャブつけると キャブ底が当たり斜めになり フロートが正常動作しない ロンホイ、直吊り等エンジン斜めになった車両で セッティングがでない原因 純正より約20mm上、水平、斜め横 に向けて取り付けることで エンジンに当たらなくなり 油面、ジェットセッティングが安定 スロットル全閉～全開まで すべての領域に油面高さは影響します ***** ●耐ガソリンOリング新品を付属 ●入口の段差をファンネル形状にすることで 抵抗軽減、効率アップ ●手彫りでは不可能な精度で 内面ディンプル加工 ガソリンをインマニ壁面から剥離させ 霧化促進に効果あり ●取付1ヶ月間くらいは ネジ座面部が陥没しますので 適度に増し締めしてください 純正インマニに比べ フロート動作正常化、霧化特性良くなりますが 自己責任の部品です 理解できる方のみ利用してください ****** 強化ポリアミド製で耐ガソリン 耐熱温度 170℃ 強度と耐摩耗性強化素材 仲間6人、7台で2年以上試用しましたが 形状破損は一切無し サイズは純正インマニと同外径 対応確認済キャブは 純正キャブ、CVK20、CVK24 PWK21,PWK24,PWK28 OKO21,OKO24 PE20、PE24 エンジンは ズーマー(AF58)と キャブ化dio z4(AF63)エンジン 同形状のDio(AF56 AF57)、スクーピー(AF55) でも取り付けできると思います